对于被提及的重点问题，李亚目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。

此外，鹏直年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，鹏直高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。他以欧洲和北美市场举例称，播哭每个国家的政策和法规都不一样，播哭比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

而对于想要出海的国内硬件公司，卖惨高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。财报显示，李亚去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。对于线下开店计划，鹏直高禄峰对《华夏时报》记者表示，鹏直九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。

播哭在短交通和机器人行业做全球的企业。4月15日，卖惨九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

财报还显示，李亚2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

这桩收购也让九号公司的出海，鹏直相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，播哭以前电动两轮车业务在公司内是小弟，播哭2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

对于线下开店计划，卖惨高禄峰对《华夏时报》记者表示，卖惨九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。事实上，李亚电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，李亚当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

2015年，鹏直成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。如果抓住了中国6000万台的规模，播哭再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

(责任编辑：付辛博)